压缩空气中所含油和水的温度，严重影响着过滤器效率。
如：当温度为30℃时，流经过滤器的油含量为20℃时的5倍；当温度上升为40℃时，流经过滤器的油含量为20℃时的10倍。
所以空气过滤器的设计人员介绍，柴油过滤器定制，过滤器一般要安装在压缩空气系统的温度低点。
气流的温度越低，吸附式干燥机的干燥效率越高。
因为空气温度越低，容纳的水分越少，对吸附式干燥机的干燥负载就越低，吸附式干燥机的干燥能力就越强，故而效率越高。
原设计将过滤器和干燥机设置在空压机排气端。
排气端的高温降低了干燥机的除湿效果，增加了工艺用气含水量；此处温度、压力高，增加了通过过滤器的油污量，使得进入干燥机的油较多，油分在吸附床中积累，干燥剂失效，出口温度持续上升，干燥机除湿效果变差，气中带水；压缩空气杂质很多，过滤器无法保证过滤效果，较多的油污、杂质及水分存在于工艺用气中，使得各种执行元件工作异常，气力除灰系统出现故障。
滤材填充密度较小时，压降较小且变化缓慢
当滤材填充密度较小时，压降较小且变化缓慢，随着滤芯材料填充密度的增加，天津柴油过滤器，滤芯出口浓度变小，稳定压降变大。
在稳定过滤状态下，顺着气流方向，环保柴油过滤器，滤材填充密度由大到小变化排布组合的滤芯有利于减少出口大粒径液滴的比例，过滤效率比由小到大变化排布组合方式的要高，但滤芯压降亦更大。
为降低滤芯的初始净压降并延长滤芯的使用寿命，滤材的填充密度应尽量小，但考虑到滤芯的强度、过滤的精度、受压时的耐压缩性等，填充密度也不宜过小。
在要求过滤精度较高的情况下应考虑填充密度较大的滤材。
在设计开发和实际应用中还不能忽视滤材与工艺流体的兼容性及工艺成本等诸多因素。
滤材上积尘越多，阻力越大。
当阻力大到不合理的程度时，过滤器报废。
过滤器的过滤层捕集微粒的作用主要有5种：拦截效应、惯性效应、扩散效应、重力效应、静电效应。
传统空气过滤器的发展主要在过滤材料以及过滤层形式的选择上，目前广泛使用的材料有玻璃纤维、聚纤维、聚酯纤维、植物纤维等。
滤层形式主要有平面式、褶皱式等，柴油过滤器厂家，提高过滤芯效果，主要是通过减小空气流通孔径，增加过滤面积。
但无论何种材料的过滤器，其吸收尘埃的能力、过滤效果和使用周期都会是有限的。
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